目前分類:鐵馬參賽 (81)

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事隔多年之後再次參加 「輪躍台南經典百K」活動,一樣是微涼的12月天清晨,喧囂擾攘的會場較之往年的入場管制更加條理,進入會場前大家都自主地戴上口罩,並經體溫量測後進入會場,不知是我老了! 還是年輕人開始熱衷這種帥氣又勵志的活動了? 抑或是在長期疫情下大家悶壞了? 在會場放眼望去,像我這種年紀的參賽者是相對稀少!

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每年的九月份為自行車挑戰武嶺的旺季,挑戰行程的安排多半為自埔里地理中心碑途經霧社、清境、翠峰、鳶峰、昆陽以迄武嶺。挑戰全長距離約55公里,總爬升海拔高度超過2900公尺(包括梅峰下翠峰段),也因為挑戰此路線的爬升高度逼近3000公尺,(Never Stop)主辦單位特別賦予黃色基底的完賽證書與獎牌彩帶(塔塔加挑戰賽爬升海拔高度約2200公尺,採用紅色基底證書與獎牌彩帶)!

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挑戰520K的發想與勇氣,係來自以往曾通過18小時限定的一日北高380K的挑戰經驗,覺得在此基礎下挑戰一日雙塔520K應該有可能達成,於是,在鼓起勇氣後邀集幾位好友正式報名挑戰!

 

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2017年10月1日的清晨,閃爍的車燈在黝暗的街道間向埔里地理中心碑集結著,一樣的埔里高工前長道上,相同的人頭鑽動等待,在低沉的交談聲中,待發的長隊開始移動,往那55公里之遙的武嶺挑戰長路出發,當時的心情是平靜的,心態是保守的,只希望在對自己有特殊意義的本命年,夠達成自己想要的目標!

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2014年的大高雄經典百K之後一晃眼又是兩個寒暑了,為了檢視近年來的自我狀況,遂再次參加大高雄經典百K!

相同的集合時間與場地,感覺今年的規模與參與人數似乎不如前次,也許是太多活動同時在各地辦理的影響吧!

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一趟引頸經年的挑戰新中橫~塔塔加挑戰賽,

終於在延期三個月後的六月再度來臨!

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一起追逐風的夥伴.....

2016 恆春

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                        【寫在前頭】

自從接觸自行車運動的多年來,

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以往對紫南宮的既有印象是五星級的化妝室與忐忑的杉林溪挑戰心情, 今年在『鋼蛋超人』車隊的號召下參加了首次的NS紫南宮極限挑戰

99.9K』, 或許是因為沒有騎過的路線, 心中總有股莫名的期待, 期待著沿途的景緻, 期待著路上的車友砥礪與互動….…. 

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52, 一個無風的鯉魚潭早晨,

天空漫著朵朵灰灰白白的雲,

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為什麼每次的塔塔加長路都好累

尤其是第二補給站之後的13.5k

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黝黑的街道綴著盞盞不亮的明燈,

一早的清涼風拂在微濕的身上,

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六年前,

在自行車方興未艾的流行風潮下,

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偶有生活步調放慢或淨空的時候,

常會自省生活的點滴與過往種種,

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一晃眼……  已是第六個年頭了~!!

回想第一屆(2009)大雪山挑戰賽的當時,

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『塔塔加』….

一處4年來蛙兔每年必來砥礪的挑戰路線,

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曾經,

對於萬人的自行車活動總有著難以想像的畫面,

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台灣的知名的單車登山路線, 首推武嶺, 阿里山與大雪山三者!!

2009年初傳出大雪山林道將辦理自行車登高挑戰賽時,

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自從接觸騎車運動以來,

連續的陡坡爬升一直是感覺最累, 最無力的項目

 

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