目前分類:國內旅遊 (96)

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海拔在230~800公尺之間的內洞國家森林遊樂區 (又稱娃娃谷),曾被選為台灣最美瀑布,距新店市車程僅約50分鐘,堪稱是大台北地區交通最方便的國家森林遊樂區. 日前北上洽公專程順道一訪,真是令人覺得超舒服又愜意的驚艷!

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日治時期八景之一的烏來瀑布所在地, 為淡水河系的新北市烏來溪與南勢溪交會處,瀑布自海拔約150公尺的(雲仙樂園)高處層層轉折落瀑而下,至最後一道落瀑時,更以約80公尺的落差直瀉而下,因之在日治時期便有 "雲來之瀧" 之名, 又名 "雲仙瀑布" 與 "白系之瀧"!

在瀑布景區內的商店街,各種各式店家林立,舉凡用餐,在地小吃與紀念品皆可滿足需求,在瀑布的觀景點也有咖啡雅座店家,在優閒賞景之餘,兼有咖啡飄香與負離子浴的享受!

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為了紀念台灣海線鐵路通車百年,台鐵於2020年10月11日舉辦了『台鐵海線通車百年慶典』活動,當天將由國寶級的DT668蒸汽火車國王牽引莒光號車廂行駛在海線各站.

為了一睹這仰慕已久的「蒸汽火車國王」(DT668蒸汽機車),特意別安排了一趟以火車追火車的快閃行程!!

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【圓山大飯店的由來】

圓山大飯店的現址為日治時期的臺灣神宮所在地。1945年中華民國接收臺灣後拆除當時的台灣神宮,並在原地改建台灣大飯店;1952年由「財團法人台灣敦睦聯誼會」接手經營,並改為圓山大飯店現名。

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繼2016年的初訪六十石山金針花季後,事隔5年後,利用微解封期間,以快閃方式再次前來記錄花況,以補先前檔案損毀之憾!

由於當日往返花東所能利用的停留時間相對有限,為有效利用僅有的停留時間,特針對前往六十石山賞花的相關動線與景點,時程記錄如下,並以看圖說故事的方式順序說明引導:

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藤枝林道在2009年莫拉克(88)風災路斷後的12年終於再次開放通車,從媒體報導中得悉二集團櫻花公園河津櫻盛開的消息,遂在花期持續期間驅車專程一訪!

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改建自(屏東)海口港候船室的 ”看海美術館",在7/27~9/5期間舉辦了『春江獸月夜』阿咧特展 ~ ("A-LEI" SOLO EXHIBITION) ,在好奇童心的驅使下專程前來一訪!

『春江』怪獸遠看就是一隻背負行囊的藍色巨獸,齜牙咧嘴地倚在白色的美術館旁,走近美術館旁就是感覺齜牙大口的大...

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2021年的阿里山花季期間真是多舛詭譎,先有疫情影響促使國內旅遊風氣再起,加上媒體的助攻催熱,使得2021阿里山花季的熱度不斷增溫,孰料(3/19)花季高峰來臨前夕,在169線達邦公路的28.5K附近發生大規模的邊坡火災,造成(18)阿里山公路本線的6869K一帶落石不斷,經過兩天的封閉道路後,才開始採取定時單向放行管制,直到3/28上山時依舊維持每小時放行10分鐘的管制

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南迴鐵路的「枋寮」到「知本」段將在今年底正式電氣化通車,在這個台灣鐵路新里程即將到來之前,僅剩一班行駛於南迴段的藍皮火車,爾後南迴段的「藍皮普快」列車將隨全線電氣化走入歷史,以往在轟轟然引擎聲中倚身窗邊,享受那迎面亂竄的車行窗風將不復存在….

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多年以來的夢想~『單車環島』,卻一直為耗時過長與的缺少同行夥伴而遲遲無法成行,好不容易在今年4月終於有初次嘗試的機會,在確定可約騎的天數後,便迅速預擬了兩鐵的長征計畫(如下附)。

註:後來為了避開南迴公路的重車與狹路風險,以及為東進武嶺路段預留緩衝空間,而將第一天改以兩鐵自高雄至大武站替代(原騎乘計畫如下)。

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猶記得求學時代的一篇阿里山遊賞記敘課文,讓阿里山「五奇」的秀麗景致與情境想像深植心中,多年來一再到訪「春櫻」、「夏霧」、「秋紅」與「冬雲」的阿里山,並在心中一再堆砌著一趟趟鮮活的體驗與更深的感觸…,不論是漫步在寧謐的水山巨木步道,抑或是在熙攘熱鬧的沼平車站,目光總會不覺地順著鐵道延伸向那蓊鬱的林間, 在熟悉不過的柴油曳引車頭往來間,想像著蒸汽火車那悠揚的汽笛聲響迴盪在縝密的森林間,裊裊蒸汽輕漫在山巒步道裡,在沁心微風拂面中…

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從投入職涯市場的歲月迄今,鮮有自我節奏式的無罣礙渡假經驗!

選在2017年的開始兼程遠赴花蓮壽豐鄉雲山水『有熊的森林villa』小住,來個心靈解放及與世隔絕的體驗!

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端午連假遠走後山花東海岸, 一路上擔心著快下雨又沒下的天氣, 汲汲走過瑰麗千里路, 在返程的當天刻意走訪座落於花蓮縣壽豐鄉的雲山水『有熊的森林』 (官網 : http://www.bearforest.com.tw/), 終得一訪 Allen開業許久且著有口碑的Villa !

在造訪過程間與負責經營的營運副總Frog張多所互動, 從互動中得知張Sir對這片土地與事業有著久遠的夢想, 親自打點所有事物細節的經過讓他對Villa 的一切知之甚詳, 舉凡一草一木, 裝潢擺設皆如數家珍!

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知名的台東海岸景點~三仙台, 曾經有過多次造訪的機緣, 但每次皆受限於團體行動或碰上園區維修工事的緣故, 而僅在(三仙台)八拱橋之前留影及行離去!

此番(6/9)行程得利於單獨行動, 可以機動掌控自我行程, 遂在再度造訪三仙台之際, 審度著天候的狀況, 從海岸邊起開始一步步地延伸探索的深度, 然後再登臨八拱橋….. 以迄休息涼亭、 木質棧道終點、海蝕礁岩區、燈塔!

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就在那天的傍晚,

在水的一方望向遙遠的天際,

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30餘年前即耳聞竹山太極峽谷之壯闊景色, 在那年輕歲月裡, 曾經嘗試以野狼摩托一親其芳澤, 自竹山前往太極峽谷的山路既漫長蜿蜒, 更是人煙稀少的偏遠野外, 不知遠的濃密攀升竹林道間, 讓人在猶疑間打了退堂念頭, 沒想到這半途折返的念頭竟要30年後才又有機會再次造訪…..

拜參加竹山紫南宮~杉林溪的挑戰賽之賜, 每次總有順道造訪梯子吊橋的機會, 祗是前兩次(年)分別因時間太晚與天候因素都在梯子吊橋折返…. 

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不復記得的百岳朝聖路過印象,

五次的歐尼瀾自行車挑戰路過

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那是個….

回歸上班族作息之前僅有的日子,

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一處學生時代經常造訪的地方,

不變的曾經蓊鬱山林間,

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較諸往年為短的春節假期,

令剛放鬆的心情些許落漠,

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