【大坡池~天堂路~伯朗大道~下榻飯店】約9公里
經過第一天的長征試煉後,對於暑熱與長時間負重騎乘漸能適應,一早起身後先下樓享用飯店準備的早點(三明治+豆漿)後,隨即輕裝外出環繞大坡池附近的天堂路與伯朗大道!
晨間的鄉道旁盡是成片的蒼翠秧苗田蒼翠秧苗,多雲時晴的天氣透著陽光的溫熱,在薰風徐徐間閒情騎乘真是暢快無比,心中不覺竊喜著沒有負荷的確幸...
在蛙弟引領下,一路上新鮮地探索穿梭鄉間小道,也許是我們來得太早,感覺四處遊客甚少,店家也多半閉門休業中!
抵達知名的天堂路時恰巧碰上農忙時刻,道路上的車輛破壞了天堂路的構圖,但卻記錄了到訪時的真實情境…
正當我們忙於嘗試各種天堂路的取鏡角度時,在路旁有位務農耆老面帶微笑地老盯著我們看,我客氣地向他致歉擋路,並請他先行通過,沒想到他卻熱情的前來指點的拍攝竅訣,說著說著更主動表示幫我們拍跳躍照,結果就在他的指導下,我在原地跳了N次…. 好累!! XD
事後在表達感謝的閒談間,耆老主動說明當地的居民皆有共識,要將「池上」形塑成一個友善的旅遊城鎮,不單風景、設施,、還有環境與友善人情!
小繞一圈約9K, 很是愜意的休閒moment! 時間充裕者可以順遊大水車,並至附近享用著名的大池豆包.豆皮.豆漿!
自飯店往大坡池的路上一片新苗的蒼翠
在範圍寬闊的水稻田間任何筆直的通道都有著深邃的天堂呼喚
淺丘的疊嶂山巒更增田野的層次之美
些許逆光的大坡池樹特別有型(右)
清早慢條斯理地繞過大坡池享受那另一番的寧謐...
鳥兒啁啾的時分騎車氛圍很棒,尤其迎風騎行更是舒爽無比
踩踏迴轉過程中放眼四周盡是春的顏色...
抵達岔路口視個人的興趣抉擇先後...
往大水車方向的小徑沿途多樹蔭,騎行其間就一個 "爽" 字!
自小徑接上幹道(197縣道)後又是筆直大道視野
綿延兩旁的稻田間或有通聯道路來會,蜿蜒路徑在稻田迤邐而去...
當然,也有農事的作業區域的分界 "田埂"
在各處農田間矗立著達人經營者的姓名
途經197縣道邊上的(全方位)租車店家,各種車款一應具全
在田中央的路標指引下多處賞景點的去處抉擇...
東部稱之為台灣的米倉真是實至名歸!
來 "池上" 多少次了,從沒像這次如此逍遙地四處逛... (天堂之路)
在天堂之路入口處旁的裝置藝術已成為當地經典地標,打卡熱點!
真的要跳嗎!? 我首訪的天堂路之躍! XD
順著天堂之路前去不久,遇上伯朗大道取右前往大道入口處...
好一幅遠山白雲下豐衣足食的富庶景象 (不知遠處的農民在噴啥東西...?)
人少的時候在伯朗大道一路騎來完全不需清場 XD
阿北哉囉! 伯朗大道之所以稱之為伯朗,是因為有伯朗 ^^
佇立的畫框等待著造訪的入鏡主角
再普通不過的 off road 田間小道在對的心情下都感覺滿有味道的
【大地飯店~玉富自行車道~玉里車站】約30公里
在大坡池附近耍廢好一陣子之後,回飯店打點所有行囊再度踏上北上的征途!
此去玉里車站的30公里大致上一路緩下,在中間偶而夾雜的丘陵地緩坡, 暑熱的重裝騎乘還是滿耗體力的,直到路過「富里」之後的「東里」,才在台9線旁岔入舊鐵道改闢的「玉富自行車道」,騎行在自行車道既可免去車輛的干擾,更能省去丘陵地的上上下下,平緩的輕鬆迴轉間,看著車道旁部段上下的台9線,心裡感覺真是無比的快意! ^^
在接近自行車道之末時,行過橫跨秀姑巒溪的玉里大橋,「菲律賓板塊」與「歐亞板塊」交界處,是途經此處必拍的景點,當然不免俗的紀念一下囉!
順著自行車道繼續前行,途經鐵道旁的舊宅區,最終與新鐵道會合於玉里車站!
自池上往玉里的路上就是那記沉重又討厭的行李與30K的騎乘
離開池上悟饕總店就算是揮別池上了
一路上間歇式的穿越村落後,爬升到富里陸橋上,在橋上遠眺富里小鎮與台鐵鐵道(是日巧遇普悠瑪)
隨著前進的路徑可以看到不同視角的 "富麗米" 之鄉的 "富里"!
騎行一段路之後便可以看見對面樹林間的富里車站...
再繼續一段路後再次上一座陸橋,在此可以眺望富里長條走向的縱谷農田景觀
正當駐足拍照賞景時,來了一列前往富里車站的列車
順勢滑下陸橋的當下,又碰到正行駛過田野的太魯閣號,當然立馬拍下留念
一路上綠野夾道的鐵馬迴轉在心花開的累累中... (羅山遊憩區)
路過地標~"富里鄉產業交流中心"
續行不久,抵達 "富里花海景觀區", 豐富的造景工作正在如火如荼的進行著...
呵呵... 花蓮紅面番鴨到台東...
"富里花海景觀區" 園區全景遠眺
最後整飾中大猩猩
更多造景值得期待...
路過 "富里" 不久之後來到台東金針花名勝景區~"六十石山"
呵呵... 想去六十石山麼? 太硬了,敢想不敢去...!!
續行, 路過 "姆拉丁部落",每次看到有往部落進去的道路就想往裡鑽...
由展示的圖騰便可知此地的主要物產活動是箭筍與撒網捕魚
神情生動的造型,清楚訴說著活動與目的,不需任何字詞的形容
富里鄉萬寧國民小學校門口
再續行... 經過了 "基拉歌賽部落" (心裡霎時浮現 "哥吉拉" 的聯想) XD
在接近 "東里車站" 附近時再次經過以往金針花季時用膳的餐廳,值得推薦喔!
經過東里市區不久,路旁出現 "玉富自行車道" 的標牌
近午時分的玉里地區已是滿天的積雲,心頭些許忐忑地岔往自行車道,自此省去丘陵地徒勞的一再上下
舊鐵道改闢的自行車道果然平坦易行
沿途就幾乎是可以邊騎邊睡的 "爽"!!
舊鐵道沿線的 "安通車站",在此岔路往(右)台九線走可以接 "玉長公路" 通往台11長濱鄉
舊站建物上方的標示牌早已斑駁不堪
自行車道沿線的標示與休憩設施況倒還OK!
很優質的一段自行車道,有人就專程到此騎乘這一段
抵達玉里市區前依舊是一貫的重山與一望無際的阡陌縱橫
繞經規模浩瀚的秀姑巒溪
自行車道上遙望台九線的玉里橋
橋中央有處兩腳分踏歐亞板塊與菲律賓海板塊的交界踏板,是到此一遊必留影的地點
兩個沉甸甸的馬鞍袋再加上背包,讓此行像足野戰部隊的訓練一樣
循舊鐵道往城區的(新)玉里車站前進,途間經過醒目的地標
終於... 新舊鐵道會合在一起!
耶! 抵達里車站了,30公里入袋了!
【玉里車站~舞鶴(東昇茶行)~北回歸線】約18公里
正午時分(約12:40)抵達玉里車站,熱烘烘的溫度讓人食欲不振,只得就近找一家熟悉的品牌(悟饕便當門市)補給一下,再行啟程!
自玉里車站出發後,也許是正午暑熱的關係,一路幾乎就是盯看碼表數字變動的概念,遇上坡則使勁,下坡則加檔增速,直到看到那昂首長嘯的舞鶴(東昇茶行)標誌為止!
自台9線北上的東昇茶行續行一小段上坡後,迎來的是一長段的下坡,直到北回歸線標誌公園為止!
吃過午飯的暑熱征途實在不好受,尤其瑞穗鄉上舞鶴段實在辛苦!
怎樣! 不管怎麼說,老矇老還是會補土豆!
離開東昇茶行還要再爬升一段才會抵達此路段的至高點(舞鶴茶園)
舞鶴啊! 舞鶴! 這坡爬得上來真的是身體 "有賀" !
舞鶴水土保持戶外教室
北回歸線標誌公園
【北回歸線~7-ELEVEN 瑞權門市】約7公里
自北回歸線標誌公園往前來到小七瑞權門市補水,一路上乏善可陳,對街密集往來的台鐵列車算是最吸睛的了吧!?
就在小七門口休息的當下,一隻魯莽的翠鳩沒注意到偌大的落地窗,竟然沒減速的給一頭撞了上去,當場昏厥! 經過好一陣子甦醒過來,一副(腦震盪)的嚴重樣子,直到我們離去還沒能飛上天去!
在小七瑞泉門市進行補水,對面繁忙的台鐵鐵道
這隻勇猛的翠鳩全速地朝超商的落地窗猛撞,昏厥一陣子後癱軟在地
還搞不清楚況的它,一直動不了!
甚至還一動也不動的闔著眼... 臨行前交代一聲 "要保重嘿!!"
【7-ELEVEN 瑞權門市~新豐平大橋】約37公里
離開小七瑞權門市之後,又是一路的倒數里程功課,整路就是一路上下的城鄉連路道路,令人印象深刻的是在富源的一陣雨讓人躊躇地考慮是否要再採台鐵接駁,後來決定繼續冒雨前進,後來雨勢停止反倒成了愉悅的涼涼!
在華燈將上的暮色時分,奮力經過抵達花蓮市區前的最後挑戰~新豐屏大橋!
此去的一路上可是上上下下的多采多姿了
路過大農/大富平地森林公園入口
入口的兩處分別陳設著當地的藝術裝置
這才明白一路上為何四處都聽聞竹雞的叫聲,原來是這地區的主要生物
過 "富源" 不久後路邊規劃有很長的單車道,一路騎來愜意而安心
隨著花蓮市區的接近各項建築設施也豐富了起來... (鳳林榮總分院)
在一路的或陰或雨的努力中上到新豐平大橋上
乾涸的花蓮主要溪流 ~壽豐溪
抵達花蓮市區尚有約26公里, 華燈已悄然綻放
【新豐平大橋~花蓮大使商務飯店】約26公里
話說路過「新豐平大橋」之後,一路前進在路燈與車燈之間,心裡已經沒太多懸念,只是納悶著當年的洄瀾300似乎很快就到市區了,為何此番會這麼久? 真的很老了嗎??
自吉安的郊區一路挺進,終於在晚間七點左右進入花蓮市區,在車水馬龍的錯綜街道上,來到中正路與自由街口的一家(台北)牛排館先行用餐,並在候餐期間就近完成訂房(大使商務飯店 $1200/間,附早餐),設施環境+服務滿OK!
騎過101公里後的最後26公里路段,不管路況是否平坦都已覺得疲累...
進入市區前的最後高橋.... 鐵道在旁!
進到人少有靜默的餐廳,充分體會到疫情對生意的影響
餐廳內蒐集逼些骨董,包括電吉他,動物標本... 但我就對這早期的木製螺旋槳有興趣!
這樣的下榻環境比起前逼晚,我滿意了!
【騎乘時間紀錄】約127公里
07:50~09:45 大地飯店~天堂路~伯朗大道~大地飯店 9K
10:05~12:40 大地飯店~玉富自行車道~玉里車站 30K
12:40~13:30 午餐(悟饕便當)+休息 0K
13:30~14:45 玉里車站~舞鶴(東昇茶行)~北回歸線 18K
14:55~15:30 北回歸線~7-ELEVEN 瑞權門市 7K
15:50~17:30 7-ELEVEN 瑞權門市~新豐平大橋 37K
17:40~19:45 新豐平大橋~大使商務飯店 26K
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【編輯】台鐵的兩鐵服務項目
Martin Lin
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