1. 放鬆。
很多人要上坡的時候，總是手把抓得很緊。這是很自然的反應，可是
用在騎車上坡卻不適當。你應該輕鬆的抓著手把，這樣，你不但省
力，比較能吸收震動，碰到障礙或鬆軟路面也比較不會失控。你可以
把手和下巴當指標──你雙手抓得越緊，下巴咬得越緊，肩膀和上半
身通常也就縮得越緊，爬起坡來也就越吃力。
2. 踩踏採用高轉速。
如果你的齒盤和腿力都容許，上坡時踩數盡可能保持每分鐘七十轉左
右(以上亦可)。採重檔低踩數踩起來比較重，會增加心跳、耗能，自
己也會覺得比較吃力。這樣，等到真正需要最後一把勁的時候，你已
經沒有力氣了。注意力集中在踏板上，有意識的踩圓圈，整個圓圈平
均施加壓力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以後腳踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。
如果是爬長坡，屁股在坐墊上的位置可以前後交互調換：在後面的時
候，大部分使用屁股的肌肉，雖然效率較低，但是力量比較強；換到
前面時，大部分使用腿部肌肉。你可以這樣思考：上半身前傾大約四
十五度時，大部分使用屁股肌肉，上半身比較直立時，使用大腿肌
肉。兩者互相交換調節，彼此都有機會休息。
4. 改變呼吸習慣。
呼氣的時候專心的讓腹部「往下掉」或故意把腹部「往外擠」，用力
呼氣卻被動吸氣(和平常的習慣相反)。這種方法能夠改善「氣流」，
讓你不會喘不過氣。爬坡的痛苦與緊張常常使騎士摒住呼吸，作不平
均的喘息，這一點必須覺察，改變。可是呼吸還可以幫助踩踏。讓呼
吸和踩踏同步(不一定要一對一)。除了短坡、極陡坡之外，爬坡不但
要懂得用力量，還要注重節奏。
5. 排路線。
爬坡時，特別是崎嶇的路面，排路線非常重要。爬坡時你的動力本來
就比較少了，可是每一個障礙都會消耗你的動力，所以你要避開難騎
的路面。爬坡時眼光放在遠兩點，遠點在前方約六、七米、十米不
等。近點注意當下的輪下，每通過這一點就要在遠近兩點間排出三、
四個通過點，依此路線前進，一路如此。這樣你才不會「突然」遇到
難騎的路面，措手不及。
6. 騎外彎道。
爬坡遇到轉彎時，你眼前會有兩條曲道，內曲道比較短但比較陡，外
曲道比較但比較緩，盡可能靠外曲道騎，雖然比較長，不見得不利。
7. 盡可能保持正前方直騎。
左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最後的手段。稍稍一點轉向，縱然只
有一度，都會增加百分之六(車輪的)前滾阻抗，三度的轉向，前滾阻
抗增加到百分之三十。盡量保持正前方直騎心理勉強，生理舒服。
8. 觀想。
尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點，假想那個點和你的單
車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。聽起來有點蠢，可是卻真
的可以幫助你爬坡。
以上八點，各位騎乘勇士可以實際細細體驗一下。(參考May/2001 Mountain Bike雜誌).
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