曾經的一趟南橫鐵馬征途,迄今鐵馬卻仍行不得也! 還有機會再來一遭嗎!?
2008年11月,因天賜兄囿於事務纏身,致無法如期參加事前規劃的南橫鐵馬行,在沒有事前準備的情形下接到邀請,在考慮機會難再的前提下,而鼓起勇氣遞補出缺員額,開啟這難得卻有些許壓力的鐵馬橫越南橫之行!
概略行程:
以三天的時間,從高雄市區出發,途經旗山~六龜~梅山~天池~大關山隧道~利稻部落~霧鹿~池上~台東市區
第四天(預備天)悠遊台東市區後搭兩鐵火車兩鐵返回高雄!
騎乘記敘與記錄
<第一天>
是日熙攘的上班車潮間,大家亢奮地跨上南橫的長征之路.但在剛起步時便感受到沉重行囊的拖累,為了避免半途力竭抽筋,沉穩頂過一路的車輛與號誌紛擾.
保持節奏循序漸進著!從市區到旗山的路上,每個人的身影緩緩移動在滾燙又無趣的馬路上,隨身的mp3成了一路上最佳的輕鬆與慰藉!也許是旗楠路與旗山一帶太過平常或熟悉,這一路上竟然鮮有拍照動機...
矇起頭的暑熱趕路,在經過旗山糖廠時略作休息,並小嘗一下糖廠酵母冰品後隨即上路!
旗山糖廠過後,除了竹子門的陡坡讓大家吃足苦頭之外,自旗山~中壇~竹仔門~新威以迄六龜路況堪稱淡定親民!
自高雄榮總一路來到六龜農會,這近64K的路程雖沒有攀爬山路的折騰,卻有著無趣的暑熱折磨!!
尤其是竹子門附近的陡坡,對重裝備的騎行真是夠嗆的!
在暑熱的正午時分抵達六龜,我們就近在六龜農會旁的小吃店以炒飯與麵食裹腹! 略做休息後,循台27繼續往海拔逐漸爬升的"寶來"挺進,一路上就是無奇的原生草木林道,心頭盤算的盡是隔日南橫段的種種想像...
沿著荖濃溪旁的山道(台27->台20),近18公里與250公尺的爬升後,終於攻抵寶來,考慮到太陽已漸西斜,稍作停留便再度啟程,
隨著里程的增加,幾乎要翹尾的馱負行李在上坡道上更顯吃重,移動的速度越形拖磨...
在每次使勁迴轉的逐夢過程間,好不容易來到少年溪一帶,逐漸西斜的太陽灑落一片金黃,與那遠處的漴漴流水聲,在道路的林間忽悠地招呼,撫慰著疲憊的身心!
呵~! 當時的我迎著林間不斷閃閃耀的金光,祗覺得心中一片祥和幸福,就是沒想到停下拍個照,意會一番這難得的詩意...
經過少年溪續行約6K,有家在地愛玉冰小鋪(現名"花花愛玉冰"), 文彬在此吆喝大家稍作休息,大夥各自點了一碗愛玉冰,店家老闆在我們享用微酸又甜蜜的冰涼時,介紹著當地愛玉盛產與採收的種種,沒想到這一晃眼間,竟已是這般久遠不再的光景...
享用完愛玉冰後,維生素C的補充讓整個人的精神為之新生,揮別熱心的老闆後一鼓作氣的朝6.5K遠的梅山遊客中心奮力挺進!!再一坡又一坡的努力下.終於在午後五點有餘抵達梅山青年活動中心!
待卸完裝備,進房稍作整理後再到青年中心外頭走走,昏暗間街道間就是那麼的人少清靜,沒多久便回活動中心休息去了!!
以往的手機感光功能與畫素與現在差太多了.... (梅山青年活動中心)
行程與時間
07:45 大中路榮總加油站集合,出發
途經台1民族路-> 右轉台22-> 左轉台29往旗山 (35k)-> 旗山
09:50 旗山糖廠休息
10:15 旗山糖廠-> 台28 新威-> 台27甲 六龜 (28k)
爬升226m / 下降 24m
12:10 六龜市區麵店 休息,午餐
12:55 六龜-> 寶來市區 (18k)
爬升251m / 下降 92m
14:20 寶來-> 少年溪 (13k)
爬升296m / 下降111m
15:20 桃源鄉愛玉店家
15:55 少年溪-> 梅山青年活動中心 (15k)
爬升383m / 下降 53m
17:20 梅山青年活動中心 (食宿)
<第二天:>
鳥語啁啾的微涼清晨,起身收拾前晚的洗滌衣物與整理行囊後,到活動中心餐廳早善後,即上馬啟程這計畫中的南橫精華段行程...
滿心喜悅地迎著藍天與燦爛陽光再次踏上征途,但才剛一上馬便感到肌肉深層的酸楚,心裡再明白不過那是乳酸堆積現象,但也只能別無選擇的苦撐踩踏,真是叫爹爹不應,叫娘娘不回...
由於南橫公路主幹道沿線標示清楚,無迷失之虞,故騎乘過程大多兄弟各自努力,直到某些特定地點或途中休息時才會彼此碰頭,沿途大家各自按自己的節奏挺進,音樂聆賞間邊騎邊看風景真是愜意無比!
基本上,離開青年活動中心後就會是一路的上坡,在晨光的烘烤下,馱負重裝實在不討喜,沒多久便已全身濕透,約在出發後兩公里處一段下滑經過"唯金溪"谷(橋),在快速迎風下滑與山陰路段的低溫,令人冷到渾身冷顫不已,真是堪稱是超級高山三溫暖啊!! 經過"唯金溪"谷後又是一路的拖累爬升路....
經過好一段距離的騎行之後,深深感覺就沿途賞景而言,還是轉把的效益最好,以鐵馬當作選項騎過一遭,則是一種挑戰與體驗!
自梅山青年活動中心到天池的25公里路,海拔從約900公尺一路推升到2250公尺,過程是冷熱交戰到炙熱焦灼的考驗,真是有點不愜意的樂趣..汗水淋漓的過程中,山頭緩緩的移位著,想看移動間的改變也許要5~10分鐘後才會有感吧!?
我這都市鄉巴佬, 原不知這路旁的莧科植物叫做"青箱", 又名野雞冠, 9-12月可採其種子曬乾後入藥,有清肝明目,祛風,降壓之效! 亦可入菜或煮湯食用,唯其莖葉有苦味需予以調味或汆燙數次!
累了就路邊休息一下,後面來的人肯定會跟著停下休息的 XD
路旁橫木上的 石龍子 似乎不怕太陽,大辣辣的做著天然日光浴
在這過程間"禮觀"道班, "中之關"與"天池警察隊"等地標陸續迎來送往!
路過國家公園警察大隊 天池小隊, 很喘ㄟ...
科科~!! 真的有被梅山上來這段路累到耶...
最後... 天池的標牌終於現身,當下的心裡真是無比感動,以往驅車耗時到訪的地方,竟能從高雄一路馱重至此 Yahoo~!!
媽媽咪亞的1460公尺重裝爬升!!
在天池補給與大休息後,繼續往南橫的精彩路段前進!
過天池之後,逐漸進入冷杉林帶,沿途蒼翠蓊鬱林木遮天,樹蔭行進間迎來陣陣沁心的涼,此間美景令人不覺放放速度,浸淫在這恢弘又野味十足的碩大原始林間....
在往檜谷約5.6K的緩慢推進間,途經庫哈諾辛登山口的進涇橋,喚起曾經多次的庫哈諾辛山與關山的登山記憶!
在檜谷小憩期間,對身旁的巨木細細端詳半响,卻沒想到將雄偉的林相留下季錄,而只是與地標拍張打卡照(唉...),真搞不清楚當時的情境與想法!? 是累到只為了抵達目的地?! 還是想要來隨時可以再來??
抵達天池以後,心情愉悅地徜徉在巨木參天的森林浴中
離開天池後,一路的上坡,是累與視野的高CP對價! 往檜谷的路上可以清楚地俯瞰遠處的天池與長春祠
相對地往前看則是迆逦而去上前路
此行的規劃與領騎~文彬兄, 高海拔的騎行就是有時熱,有時冷的路況,不變的是沉甸甸的行囊
這路邊的游絲瀑布,雨季可以是水洩奔騰的磅礡,冬天開車帶小朋友而過常是結冰狀態... 但此行我留意的是警告標牌的敘述 (陡升坡7%)
繞過山腰彎道開闊處,遠處的玉山連峰與雲峰雙頭山歷歷在目
騎得更遠更高,天池周邊地形與中之關入口依稀可見
經過進涇橋後遇到的大崩壁,當時路基流失已相當嚴重!
當時真是累昏了吧!? 來到檜谷看檜木林,卻僅拍檜谷地標牌樓 @$%#%^!&#...
休息過後臨啟程前再次回首,後會有期了...
自檜谷啟程沒多久,便迎來塔關山登山口,這畫面又喚起多次登頂塔關山的記憶,尤其當年曾帶領部門同仁的一趟南橫登山健行活動,意外搓合了一對佳偶,直到多年後的現在,依舊美滿幸福,俺真是功德一件!! ^ ^
在塔關山登山口前拍照時,榮仔也過來了...
前方的兩位分別是榮仔與文彬(後),文彬身旁的地標牌樓就是塔關山的起登口
路過塔關山口之後,路面變得狹窄,部分路段甚至無法錯車,猙獰可怖的嶙峋岩壁倚身而過,好似隨時會崩落一般,偏偏龜行的鐵馬想快也快不來,只能一路的默禱...
午後的高海拔蜿蜒山路,.有太陽的熱與沒太陽的冷,相互替換著!
人少的南橫公路,靜到聽得到自己的心跳砰砰然....
西陽斜照,嵐煙輕漫,真是賽神仙的意境
幾番轉折後看到遠處山頭上滿是蒼勁有形的鐵杉,心裡篤定地想大關山隧道應在不遠處了...
幾處彎道轉折後,終於看到成片的鐵杉林了,大關山隧道應該快到了吧!?
果不其然,幾個轉折之後,大關山隧道現身眼前,這段自檜谷而來的5.9K路要爬升約260公尺,領頭的 文彬 先在隧道前與開車的旅友寒暄著...
"吼~!! 拎安捏從高雄騎車上來喔!?", 一句驚嘆話語讓我爽了半天...
當轉個彎後,見到此景真想振臂高呼的....
克服一路的心理與體力障礙,終於辛苦達陣... (高興!)
在高雄端大關山隧道口與開車的旅友閒聊一番,結果是騎車的羨慕開車的,開車的欽佩騎車的
低溫的大關山隧道口闢迫得大家不久留,拍完達陣的隧道口紀念照後,便快快繼續東進的行程...
一行人緩慢的穿越黝暗的隧道時,冰冷的滴水與寒風拂面而來,心中感念著當年勞苦的開路先人,並祈求庇佑全程能順利平安!
穿過300米長的黝黑後,豁然開朗的竟是一片的白牆,心中雖然無奈卻也得接受,在此小停拍照一陣子,眼見雲霧似乎濃得山雨欲來的樣子,只得抱憾的離開埡口,直接一路直下榻地點利稻部落(民宿)!
當年隧道口東側可以駐車數輛,而且從右方起登關山嶺山
不管天氣怎麼樣,總是按步就班的如計畫來了
一片白牆是意味著我還要再來一次!? 沒想到一等就是時三年有餘...
一片白牆下,一路霧雨的30多公里下滑,真是無趣...
08:15 梅山青年活動中心-> 天池 (25k)
爬升1460m / 下降123m
11:55 天池(長春祠)
12:50 天池-> 檜谷 (5.6k) -> 塔關山登山口 (0.65k)
爬升252m / 下降0m
13:50 塔關山登山口-> 高雄端 大關山隧道口 (4.9k)
爬升229m / 下降0m
14:45:大關山隧道口(高雄端)
15:15 大關山隧道口(台東端) 隧道長度約300m
16:45 大關山隧道口-> 利稻山莊 (30.7k)
爬升 7m / 下降1695m
16:50 利稻山莊民宿 (宿)
<第三天:>
疲憊又亢奮的一覺醒來在利稻,窗外的晨空又是一片高山的湛藍,一輪明月正緩緩西沉於山之巔,倚窗探望之際,感念昨天能順利翻越關山嶺埡口,卻也不捨今天將要離開這令人難忘的一切!
昨天東部山區是整個午後的迷霧,一覺醒來卻是大好晴天
早餐後,再次打包行囊上路,也許是即將面臨的行程泰半是下坡路段,因此心中輕鬆不少...
離開利稻後一路愜意,除了在途中小停回望利稻山莊後,一路下滑至 "六口溫泉",在六口溫泉處可看對岸顏色特異的溫泉彩壁,礙於既定行程時間考量,我們僅在此停留片刻,四處看看便啟程離去!
山巒間闢得台地為良田,天地間悟得怡然而自得,如果有機會您會選擇這樣的日子嗎?
縱橫各個山頭間多少聚落匆匆過!?
(新武呂溪)溪水在高海拔落差下,切割出雄偉的峽谷地形(霧鹿峽谷)
面向下山的來時路峽谷與山壁 (文彬與榮仔)
換個下山方向的紀念照,紐澤西護欄外滿是清理過後的坍方砂礫!
整面山壁嚴重坍塌,施工單位打算使用先以鐵網覆蓋後再打上水泥成片的固定山壁
山壁的岩層看起來相當脆弱,一遇有強降雨或地震就岌岌可危
自六口溫泉而下,基本上南橫公路就是沿著新武呂溪而行,由於新武呂溪流域的上下游海拔落差甚大,致使河水切割侵蝕作用相當強烈,而造就了媲美太魯閣峽谷的霧鹿峽谷,直到下游的初來橋之前溪水才逐漸減緩,新武呂溪過了初來橋後改稱之為 "卑南溪"!
想泡腳? 得駐車+脫鞋襪+安座池邊, 腳有點暖,身子會冷... 算了吧!!
在六口溫泉對岸的野溪溫泉,岩壁上有著顏色艷麗的溫泉地形彩壁
從利稻以至初來橋的近29公里,海拔高度下降約880公尺,過程雖是一路悠哉下滑,卻也是烈日當空的曝暑難耐,支撐持續前進的動力,就是完成行程的決心與那分成就感..
六口溫泉後南橫道路(台20)與新武呂溪一路相倚而行
偶有溪流轉著處.總會呈現山水國畫般的意境
這天成美景總部會寂寞的,看來不只我欣賞而已....
河流在山與山之間緩緩流過,讓我聯想到江蕙歌曲 "知己" 中的歌詞意境
"天是雲的知己 上愛相纏綿
山是水的知己 繞來繞去玩歸暝..."
騎累了停駐山陰溪邊小憩,倚身漴漴流水聲旁,啜一口飲,納一會涼,真是快意!
南橫末段的坡度漸緩,河水也少了奔放的動力,而變得婉約漸進, 咦~!! 這有點像人生過程耶!
即將揮別的南橫路讓人更加珍惜這過程所有的點滴
緩緩的滑行在蜿蜒的山道間,倒數著即將結束的南橫旅程
南橫公路末段,一處又一處的山腰斧鑿痕跡,讓人不覺想起雷同的中橫瑰麗
保護區域範圍:"新武橋至初來橋間新武呂溪南岸山坡地,以及霧鹿溪南岸部份,地區"
保護區內有鱸鰻,台東間爬岩鰍,何氏棘,台灣鏟頷魚,高身鏟頷魚,菊池氏細鯽,平頷,粗首,台灣馬口魚,褐吻虎及日本禿頭鯊等十一種
其中,高身鏟頷魚為瀕臨絕種保育類,鱸鰻及台東間爬岩鰍則為珍貴稀有保育類野生動物
騎行其間每每不自覺地剎車減緩車度以延長徜徉時光...
這裡頗有燕子洞氣氛的路段,但卻靜謐得令人出竅的地方
看這嶙峋的斑斑鑿斧是多少人辛勤積累付出而來的?
東部南橫公路段尾段就是一路與新武呂溪的過彎遊戲...
高溫酷暑間,一片枯枝間僅存的碩果~南瓜(?)
終於來到平原接壤的"初來橋",好一幅阡陌良田的景觀,新武呂溪在過"初來橋" 後稱之 "卑南溪"
初來橋一帶的稻田已收割完成...
抵達池上已是過午時分,日正當中的長程暑熱趕路,使美味的池上飯包也難以下嚥乾口,只得頻頻以湯和著下肚,當地以玉米飼養的(黃皮)黃金雞肉倒是頗鮮甜可口! ^ ^
一路趕到池上一帶,這裡的稻穗低頭飽滿,應該收成在即了
午膳後,文彬因家中要事,決定當日兼程趕回高雄,所以大家在用完餐後變快快上路,一路途經關山-鹿野-初鹿-趕回台東車站,這最後的51K路,還真騎得有點吃力...
途經鹿野分駐所,已累得有點情緒僵化,一路就為了趕回市區...
送走文彬後,我特意撥冗再騎車去市區找當時在念台東大學的小P,請他吃一頓日式定食後,再返回花格子民宿!
這第三天的平緩路途騎得很是疲憊! 可能是體力因素,也可能是沒有了期待的目標吧!?
08:30 利稻山莊民宿-> 六口溫泉 (8.4k)
爬升 45m / 下降366m
09:20 六口溫泉
09:40 六口溫泉-> 霧鹿峽谷 (1.3k)
爬升 17m / 下降35m
09:50 霧鹿峽谷
11:10 霧鹿峽谷-> 初來橋 (18.5k)
爬升121m / 下降484m
11:50 初來橋-> 池上 (7.2k)
爬升 14m / 下降87m
12:40 悟饕池上飯包故事館午餐(飯包+黃金雞)
13:30 池上-> 台東民宿 (51k)
爬升284m / 下降513m
17:20 台東民宿 (宿)
<第四天:>
一早全身痠痛的爽爽起床,滿腦子依舊是這些天來的愉悅的心情與畫面!
在民宿用完早餐後,民宿主人(雄一)領著榮仔與我,沿著舊鐵道改闢的城市自行車道繞上一圈,然後途經鐵花村廣場到海濱公園->琵琶湖->活水湖->石頭山腰(眺望綠島)->台東車站
08:30 ~ 12:00
台東花格子民宿-> 鐵路鐵馬道-> 鐵花路台東舊站園區-> 海濱公園廊道-> 琵琶湖-> 活水湖-> 志航基地-> 台東車站 (30k)
約14:30 搭乘火車返回高雄
下榻民宿門口成片的黃金稻田,迎著晨光一片朝氣
第四天早上雄一兄領騎台東市舊鐵道(自行車)路廊
呵呵!! 好難得能留下過程照片留念!!
看樣子,市區地帶的稻田的收割期還需一段時日
清晨的騎行,景物清晰,微風送爽!
途經舊 瑪蘭車站
往鐵花村途中穿過民宅旁通道,沿途有些藝術裝置
看著這鐵道與民宅的距離,想像著火車經過時住宅內天搖地動的景象...
對 "鐵馬家子" 來講這自行車路廊可謂是休息散策路段,可以串聯強度行程以滿足馳騁的需求
舊鐵道(自行車)廊道的末端就是鐵花村 (台東舊站機關車庫)
舊台東火車站, 原車站建物現改為 旅遊富物中心
走到舊站的(東側)尾端,可看到全站模樣,與遠處的鯉魚山
自舊台東火車站往東行,穿過台11公路即抵達開闊的濱海公園
循公園內的自行車道往北策騎行...
抵達葫蘆狀的琵琶湖東望視角
池水中有不少魚虎爭食遊客的麵包
琵琶湖附近車道多遮蔭,是騎自行車的好去處
再往北側,來到三鐵挑站活動的游泳場域 "活水湖"
在活水湖的西側有座小丘,可登上眺遠(一)
在活水湖的西側有座小丘,可登上眺遠(二)
然後再途經中華大橋來到志航基地
再往(石頭山)方向攀高騎行後,可以清楚看到遠處的綠島,與往返的船隻
活動日期: 2008年11月16日(五) ~ 11月19日(一) (4天三夜)
活動成員: 文彬, 雄一, 榮仔, 馬汀 (文彬在第三天搭晚車返高)
車款: Giant Iguana + 1.5mm 光頭胎
行前車況檢查與隨身物品檢核清單
<車況檢查類>
胎壓與胎紋檢查
前後剎車片檢查
鍊條與齒盤狀況
變速線與剎車線檢查
車前燈與車尾燈檢查
<人身配備與備用品>
單車安全帽
單車頭巾
太陽眼鏡
防曬乳液
ok絆3片
白花油一小瓶
胃腸藥6顆頭痛藥6顆
MP3隨身聽
手機 & 充電線
相機
<單車維修類>
簡易隨身打氣筒
預備內胎一條
補胎片與強力膠若干
多功能維修工具組
挖胎棒
車燈電池
(*此行沒有帶打練器)
<中途補給與裝備>
保溫瓶一支
隨身飲用水(600cc)2瓶
隨身口糧(m&m巧克力,夾心餅乾)
香蕉2條
寶礦力水得粉
酸梅與鹽巴少許
<備用替換衣著類>
排汗衣一件
保暖衣一件
保暖褲一條
風衣一件
襪子兩雙
短指手套一雙
頭巾一條
車褲一條
毛巾一條
內褲兩條
內衣一件
肥皂一塊
雨衣一件
與您分享!!
Martin Lin
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