在參觀完花博的返程路上經三義交流道,
一時念起遂下交流道打算往勝興車站與龍騰斷橋一帶走走….
在首度造訪的三義街道上開了一陣子都沒看到加油站,
就在這時候路邊有著往勝興車站的指示牌顯示距離2K,
低頭看了看已亮燈的油錶, 按了一下剩餘里程….
喔~! 還有近43K的續航油量, 遂很篤定的往勝興車站開去,
但這段路的感覺似乎遠超過2K, 心裡不自覺的忐忑起來…,
好不容易開抵勝興車站附近,卻在進村的路口發生堵車,
眼看著油錶里程不斷減少心情越來越緊繃….
待找到停車位停妥之後, 續航里程竟然只剩32k,
下車後急著四處問人那裡可以加油,,
所獲得的答案總是一句:『喔~! 離這裡很遠喔…』,
想原路回頭卻因時間已近中午車潮不斷湧入, 道路改採單向管制,
換句話說只能從另一端的遠路繞行到交流道附近加油~!!
為了面對自己投機行事, 心中做好最壞打算 ~
(搭別人的便車去加油站買油回來加, 其實要怎麼回來實在沒個譜~!!)
就這麼硬著頭皮在勝興老街閒逛與品嘗當地的餐點與名產,
當然只要有任何機會詢問里程與加油的事是絕不放過的,
只是….. 得到的答案總是令人洩氣的~!!!
當下不斷的自我開導, 並善用卡內基克服憂慮的準則
(凡事做最壞的打算)
老街旁設有休息座椅與觀景平台
從觀景平台上可眺望車站站台與鐵道
往勝興車站的路上遊人如織, 很有假日的氣氛
在門口招攬生意的阿嬤與旁邊的古早碾米機成為最佳對照
號稱擂茶的創始店 ~ 同花 no 棧
桐花 no 棧的店面邊牆的裝飾品 ~ 五分仔車車輪
優 no 麵館用餐空間明亮, 環境整潔且廚師領有證照 & 出菜很快
價位 ok ~~
菜色口味較清淡~不錯吃
勝興車站前的 麻薯 老店
店家提供試吃服務, 不錯吃喔~!! (尤其是栗子口味的)
就是這塑像不知殺了多少遊客照片 ...
車站沿革簡介
斑駁的站牌與標高的標識透露著車站經歷的歲月
北部有九份, 這裡有十六份....
就在車站旁便有一座隧道~!!
經過一陣勝興車站的巡禮之後, 重返車上面對現實的 problem….
才一啟動車子, 油錶再度顯示出僅剩的倒數里程數字~ 32k,
一分不敢怠慢的馬上出發, 偏偏在往龍騰斷橋的叉路口遇到大型遊覽車,
一路都堵住……. 急~!!!!!!!!!
只得將車靠邊停住馬上熄火以節省油耗, 此時里程僅剩30k,
後來才查覺車子的里程續航估算係以過去的行駛條件為基礎的,
之前都是在高速公路上行駛, 而現在則龜速於山區起伏得窄道間,
難怪沒開多久就少1k, 喔~~! 好討厭的感覺喔~!
好不容易等到車流舒解才要啟動車子繼續前行,
一路的下滑路況讓里程倒數速度減緩一些,
好不容易抵達往龍騰斷橋與三義交流道的叉路口 ~
心一橫, 眼一眨, 車子往龍騰斷橋方向前進, 經過幾個彎道後終於來到停車場, 停
好車之後趕忙關掉油門, 因為剩餘里程只有233k了….
初到斷橋下讓人不自覺的冥想起當年的情境!! 
原始的龍騰斷橋史蹟簡介木刻, 該文為世居魚藤坪的 賴鼎公先生所撰, 文中對於
斷橋之歷程記載至為詳盡且文筆流暢, 值得花費幾分鐘細讀一下 !!
自路邊解說牌所見的斷橋
龍騰斷橋解說牌
斷裂處訴說著當年關刀山大地震的強度
站在斷橋橋頭有如臨深淵的感覺, 橋墩上已長滿雜草....
新橋 (已停駛) 與斷橋併列兩側
斷橋下方總有遊客佇足觀賞與拍照
斷橋的末端有階梯步道銜接上車道環繞而上, 冬季步行於此應該不錯吧!?
再度起動車子後眼睛一直盯著里程錶, 眼睜睜的看著數字逐一倒數,
而車子仍舊上上下下於山道間, 看著剩餘里程不斷減少心裡著實不好受~~!!!
正當車子經過最後一個長坡下滑的時里程僅剩2k, 靠著坡度的下滑搶了不少
距離回來, 在下滑中剩餘里程跳成1k...….
當時已做好在路邊求救的打算之際, 卻看見遠方高聳的加油站牌, 心中真的有道不出的感動….
好討厭的感覺喔~!! 我再也不幹這種事了...... 
Martin Lin
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