早有耳聞中寮山觀景台秘境頗有看頭,在一天的午後三點左右臨時起意一走!
出門時太陽依舊炙熱,車輛呼嘯不斷的無趣省道,只能在交通號誌的管制間獲得須臾清靜!
途經橋頭糖廠, 滾水以迄燕巢,這孰悉不過卻有點無聊的鄉道,給了自行車較自我的空間...
在車過崎溜北極殿之後,中寮山路徑的氣氛終於慢慢回來了,不變的是連續的山徑,與免不了的爬坡...
【騎行路徑】
左營高鐵-> 橋頭糖廠-> 中安路(高34)-> 中興路(186)-> 中華路-> 中民路-> 金山路-> 番田路-> 左岔下拖砧( 高38)-> 宏宮寺進安宮前右轉-> 經過南勢湖村-> 過南勢湖玉龍堂右轉 -> 呂家古厝 -> 陡下國道三旁-> 穿過高速路涵洞-> 出高速路涵洞取直行-> 遇岔路取右陡上-> 再遇岔路取右續行-> 過一大彎上坡道-> 再撐一段便抵國道三沿線-> 續行直達秘境觀景台
里程: 約51公里
時間: 約4小時
去程爬升: 約236公尺
去程下坡: 約67公尺
這彩繪拱橋是熙攘擾人的省道上唯一的亮點
至橋頭地域時提前擺脫轟然的車陣進入靜謐領域...
刻意放慢步調,漫遊在糖廠人少的蒼翠蓊鬱間
哪怕是一株有形的掃把樹都能讓我端詳一番... ^^
落腮鬍狀的樹根也挺有趣...
騎行停車場的外環道來到台灣糖業博物館展示場
途經燕巢市區,沿中民路而來.過崎溜北極殿中寮山氣氛漸濃
途經金山道院之前,西陽下的麒麟山頭蒼翠迷人
這蜿蜒的鄉間彎道是多年的記憶與最愛
橫看成嶺側成峰的麒麟山(雞冠山)
過金山國小不久迎來岔路口.取左直下拖砧 (勿往左上)
一路前行遇 宏宮寺進安宮 前右轉 (原先我繼續往前騎,後來才折返)
騎錯後折返時看到的岔路口,取左前進! 騎過頭的時候會陸續看到如下照片的景象(4張)
騎錯之一
騎錯之二
騎錯之三
騎錯之四 (路右側荔枝園)
回歸正確路直行會經過南勢湖村的民宅
進入村內經過玉龍堂後右轉及遇到頗有名氣呂家古厝
古厝正面甚具規模,左右兩側還有偏房數排(棟)
過了呂家古厝就是抖抖的下坡
不要懷疑! 這坡還真讓人挺有感的....
一路下來便沿著國道三旁了 (涵洞為通往另一側的通道)
就在高速路的涵洞口路旁有顆公路里程界樁
從界樁側望去,這一片左側的實體路基以前是高架車道耶!
沿著國三旁的小徑續行,終點處是一處農作場域的大門
穿過高速路涵洞前另一側
穿過涵洞後先取直行,直到開始上坡後去右上
賣力上升一段後就有視野了
然後就是一直上....
上到後段迎來一岔路,有著 "請改道" 的標示,繼續往右上
然後會是一個大S的迎賓坡
然後... 視野就會豁然開朗了! 多少次車來車往的國道三中寮隧道段啊!?
再往前不遠就是觀景台了!
呵呵... 路不長但有點累人的,老狼體力就是有差!
不過... 首次的到訪真的還滿新鮮的! 尤其當天的氣候, 色溫與空汙狀況都不錯!
戴口罩真是喘個半死...
準備回程時斜陽的橘紅將整個畫面渲染得真美
當下我這才明白,泰半造訪者都是轉把上來的,看他們一路談笑風生,我似乎相對齜牙裂嘴的命苦...
天色漸晚,回程吧!
回程一路下坡的爽啊....
下山前的中寮山區環顧,真的是漂亮捏!
回到高速路涵洞口之前的田園場域
後會有期了,這在中寮山頂與高速路上照面無數次的鐵塔!
涵洞口在前方,過了涵洞後取右行不久便要陡上呂家古厝了
天色漸暗.過了呂家古厝後轉錯方向,直到救了路上的超大(一尺有餘)山蚯蚓後才驚覺方向可能錯誤
紅色路線部分係兩次騎錯路線的示意圖 FYI
回到金山國小一帶已近華燈初上時分
【有關中寮山隧道整建的說明】
國道3號自民國89年完工通車以來,因短短500公尺內經過2個斷層(龍船斷層及旗山斷層),受到兩斷層的錯動擠壓影響,造成一端抬升,一端擠壓以致橋隧結構位移。
經過多次勘查與改善皆無法有效解決問題,最後將中寮隧道南下和北上分別挖除70公尺到105公尺,使隧道內縮至旗山斷層旁,隧道上方挖除的50萬立方米土方,則用來填補拆除原25米高的橋樑空缺地帶(將橋變成路).亦即採用柔性結構的路堤、路塹取代剛性結構的橋梁、隧道,是為與大地共存的工法!
改善後的北隧道入口往後退縮,在入口周遭邊坡廣築階層狀的坡堤,並圍起(輪胎)護欄與護網以防範落石與坍塌災害;就在橫向的通道上有一處小鞍部,是為中寮山秘境觀景台!
短短500公尺國道路段經過2個斷層，一端抬升，一端擠壓，該案例為全球僅有首見，為解決斷層活動對國道影響，採用與大地共存的工法，將中寮隧道南下和北上分別挖除70公尺到105公尺，內縮至旗山斷層旁，隧道上方挖除的50萬立方米土方，則拿來填補25米高的橋樑，並拆除原有橋梁，「將橋變成路」，該解決工程方法也是全球首見。
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Martin Lin
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